Bygger stålkroppen til den nye flyplassen

På Fagerlia utenfor Mo i Rana reiser den nye lufthavnen seg. Før passasjerene kan gå gjennom terminalen og flyene kan lande, må byggene få sin bærekonstruksjon på plass.

For IMTAS har prosjektet handlet om presisjon, logistikk og store løft.

Selskapet har hatt ansvaret for montasje av rundt 600 tonn stålkonstruksjoner til terminalen og driftsbygget, i tillegg til montering av prefabrikkerte betongelementer. Til sammen utgjør byggene rundt 8000 kvadratmeter.

Tidenes største

Hver bjelke, søyle og forbindelse har måttet monteres i riktig rekkefølge, til riktig tid og på riktig sted.

– Det er klart det er stas for IMTAS å være en del av et så stort prosjekt, og et prosjekt som betyr så mye for landsdelen. Det er ikke hver dag det bygges en ny flyplass i Norge, sier prosjektleder Ørjan Jensen, og legger til:

– For oss er dette spesielt. Det er vår største enkeltmontasje noensinne. I tillegg har vi montert alt av prefabrikkert betong på prosjektet. Den jobben alene er betydelig.

På terminalen og driftsbygget er det montert rundt 2000 kvadratmeter hulldekker, i tillegg til cirka 120 prefabrikkerte betongvegger og brystningselementer.

Før arbeidet på terminalen og driftsbygget startet, monterte IMTAS også energibygget til flyplassen, med rundt 400 kvadratmeter hulldekker og 35 prefabrikkerte betongvegger.

En omfattende logistikkoperasjon

Over 30 trailerlass med stålkonstruksjoner måtte koordineres inn til byggeplassen.

– Når så store mengder stål skal monteres over en relativt kort periode, er logistikken helt avgjørende. Alt må komme til rett tid og monteres i riktig rekkefølge. Det krever god planlegging og tett samarbeid mellom alle involverte, sier Jensen.

Konstruksjonene er brannmalt etter kravene R60 og R90, noe som stiller strenge krav til både utførelse, dokumentasjon og fremdrift.

Montasjen startet første uke i august i fjor og pågikk i rundt fire måneder. På det meste hadde IMTAS 12 medarbeidere i arbeid samtidig.

– I et prosjekt av denne størrelsen er det alltid utfordringer. Spesielt logistikken har vært krevende. Alt skal passe og monteres på riktig tidspunkt.

Så oppsummerer han oppdraget enkelt:

– Vi må få de riktige tingene på plass i riktig rekkefølge.

Lokalt prosjekt

Det er positivt for oss å kunne levere slike arbeider lokalt. Vi har både verkstedet og kompetansen tett på prosjektet, sier Jensen.

Byggherre er Avinor. AF Gruppen er hovedentreprenør, mens IMTAS er engasjert av MBA Entreprenør, som er lokal underentreprenør i prosjektet.

– Det er mange aktører involvert i et prosjekt som dette. Da blir samhandling avgjørende. Vår jobb er å levere sikkert, effektivt og med høy kvalitet.

Den nye lufthavnen i Mo i Rana skal erstatte dagens flyplass på Røssvoll og dimensjoneres for større fly enn dagens rullebane tillater. Rullebanen er 2 400 meter lang, og flystripa ble ferdig asfaltert i fjor etter omfattende anleggsarbeider.

Nå er IMTAS i hovedsak ferdig med sin del av prosjektet. På byggeplassen preges sluttfasen av elektro- og rørarbeider, og innvendig ferdigstillelse.

For selskapet blir prosjektet stående igjen som en milepæl.

– Dette er et prosjekt folk kommer til å se resultatet av i mange år. Da betyr det mye for oss å ha vært med på å bygge den nye flyplassen, sier Jensen.

‍